Amis pilotes.

En arrivant sur le lieu de l’épreuve, vous devez vous présenter au contrôle administratif pour satisfaire aux formalités d ‘engagement, il vous sera remis un document officiel pour venir au contrôle technique. Vous devrez également présenter votre livret technique si vous participez à un championnat.

Voici quelques règles essentielles pour vous présenter au contrôle technique.

Équipement

Casque, il doit être en bon état et homologué E (cercle à l’intérieur duquel se trouve la lettre E suivi du N° du pays qui a accordé l’homologation), le numéro d’homologation devra obligatoirement commencer par 05…….

Pour les épreuves de vitesse seuls les caques intégraux sont autorisés, lettre P.

Les casques de plus de 5 ans ou présentant des traces de choc pourront être refusés, de même que les casques avec ailerons ou crêtes (sauf s’ils sont homologués par le fabricant).

Si le casque n’est pas conforme où défectueux, le commissaire technique doit le garder jusqu’à la fin de la manifestation. De même après tout accident avec impact, le casque doit être présenté aux commissaires techniques pour être inspecté. Le maintien du casque doit être assuré par une sangle uniquement, par contre tous les systèmes de fermeture sont autorisés, double boucles ou click automatique. Si vous possédez plusieurs casques, présentez les tous lors du contrôle technique. Les casques conformes seront marqués pour toute la saison avec un adhésif FFM.

Gants, bottes, combinaison cuir d’une seule pièce pour la vitesse ainsi que la protection dorsale homologuée CE, attention pour le tout terrain, un pare pierre ne remplit pas les conditions de protection d’une dorsale.

Contrôle sonore

Méthode traditionnelle pour la vitesse.

Méthode 2 MètreMax pour le moto-cross et l’enduro.

Un concurrent peut présenter trois fois sa machine au contrôle de bruit, après quoi si elle n’est toujours pas conforme, il sera exclu de la manifestation

Contrôle sécurité de la moto

Guidon, les extrémités doivent être bouchées. Un espace minimum de 30 mm est obligatoire entre le guidon et le réservoir ou le carénage lorsque l’angle de braquage est au maximum.

Leviers, ils doivent se terminer par une sphère d’un diamètre minimum de 16 mm ou être aplatis, les bords arrondis et d’une épaisseur minimum de 14mm.

Coupe circuit, fixé au guidon est obligatoire, il doit être à proximité de la main sans que celle-ci ne lâche la poignée. Pour les side- cars et les quads, le coupe circuit doit relier la machine au pilote.

Poignée de gaz, les papillons doivent se fermer d’eux même lorsque le pilote lâche la poignée.

Repose pieds, s’ils sont rabattables, ils doivent revenir automatiquement en position normale. Dans tous les cas, les extrémités seront arrondies et d’un rayon d’au moins 8 mm. Les reposes pieds métalliques non repliables doivent comporter une extrémité fabriquée avec des matériaux type plastique, téflon où équivalent.

Les parties agressives, tels que tendeurs de chaîne ou autre visserie doivent être protégées par un caoutchouc.

Pot échappement, L’extrémité du silencieux ne doit pas dépasser la tangente verticale du pneu arrière. Tous les bords tranchants doivent être arrondis pour ne pas se transformer en emporte- pièce.

Pignon de sortie de boîte, il doit être protégé.

Couronne arrière et chaine, une protection fixée sur le bras oscillant doit empêcher le pied ou la jambe du pilote de passer entre le brin inférieur de la chaîne et la couronne arrière. Cette protection doit être de type téflon, nylon ou autre matériau composite.

Plaques N°, Dimensions 235 X 280 mm , numéros 140 x 80 x 25 mm de couleur mate En fait, elles devront surtout être lisibles.

Un concurrent peut présenter deux motocycles au contrôle technique, mais elles doivent être de la même classe

Pour la vitesse

Guidon, les extrémités doivent être bouchées. Un espace minimum de 30 mm est obligatoire entre le guidon et le réservoir ou le carénage lorsque l’angle de braquage est au maximum.

Radiateur, seule l’eau pure est autorisée.

Étriers de frein, les vis de fixation doivent être freinées par un fil de fer.

Le bouchon de vidange, doit être freiné ainsi que le filtre à huile s’il est à l’extérieur

Mises à l’air, du moteur, des carburateurs, du réservoir ou du radiateur doivent aboutir dans des récupérateurs d’une contenance minimum de 250 cl. Ces récupérateurs doivent être vides avant chaque départ.

Carénage, il doit être bien fixé. Les protections (diabolos) ne doivent pas dépasser exagérément le gabarit de la moto.

Sabot moteur, pour les motos 4 temps non munies de carénage fermé, un sabot sous le moteur est exigé (contenance la moitié de la quantité d’huile et d’eau de la moto).

Phares ou feux, doivent être ôtés ou au pire scotchés.

Béquilles, doivent être ôtées, et les supports de béquille doivent être en téflon, où autre matériau composite..

Pour le tout terrain

Guidon, les extrémités doivent être bouchées, la barre de protection transversale doit être équipée d’une mousse de protection, ou sinon une mousse devra protéger les pontets de fixation du guidon.

Tapis absorbant, l’usage est obligatoire dans le parc coureur.

Marquage des motos

Lorsque les motos sont conformes aux vérifications techniques, il est procédé au marquage du cadre, du cylindre et de l’échappement.

Retrouvez les autres coordonnées de la commission technique dans l’annuaire.